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汽车豪门的中国烦恼购置税调整影响车价

[08-24 13:29:49] 来源：http://www.duoxue8.com 驾驶员新手常识 阅读：506次

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184辆售价逾百万的豪车订单，成为今年上海车展最惊艳的谢幕礼。
与全球高端品牌汽车销量大幅缩水25%反差强烈，2008年中国市场交出的成绩单出人意表，几乎所有顶级豪车品牌的在华销量均呈大幅增长态势，有的甚至成倍翻番。
这种“西雨东晴”的态势在今年一季度得以延续。特别是3月份，多个豪车品牌在华销量创出单月历史新高。
本届上海车展因此成为一场庆功派对，包括保时捷主席兼首席执行总裁魏得进、劳斯莱斯CEO伯韦斯、法拉利CEO费立萨、宾利全球董事安世豪在内的数十位豪车大佬齐聚上海，随他们而来的是13款全球首发新车的创纪录阵容。
逆市重注
“将重心从欧美市场转移到中国。”几乎所有顶级豪车决策者都发出了这样的指令。
公开数据显示，2008年，保时捷大中华区销量再破纪录接近翻番，宾利在华销量同比上升53%，路虎在全球销量下降17%的情况下中国市场同比增幅达70%，中国市场一跃成为劳斯莱斯全球第三大市场。法拉利则称：“2008年是进入中国市场10年来业绩最好的一年，旗下玛莎拉蒂在中国也取得了67%的增长。”
事实上，在中国跑马圈地的这场豪车大战几年前已经打响。
老冤家劳斯莱斯与宾利的对抗正趋白热化，二者均在中国拥有了8家分号。宾利大中国区总经理郑飚表示，“宾利从2007年次贷危机初期就确定了将重心从美国转移到中国的战略，并制定了2012年突破千台销量的中国目标。”
“中国已经成为法拉利亚太第二大市场。”费立萨称，“2009年中国战略是法拉利全球战略的重点之一。”从4年前在上海开设全球第一个境外旗舰专卖店后，法拉利已在中国10大城市铺设了11家经销店。
同样以经营跑车生意闻名的德国豪门保时捷表现得更为激进，不但在去年完成了22家经销网点的布局，还特意将其Panamera新车系的全球首发选在本届上海车展。
而顶级豪华SUV路虎在中国的经销商网络已经达到43家，去年以来中国SUV市场的异军突起让路虎赚了个盆满钵满，其同门师兄捷豹也已经在华授权了34家经销商。
资深汽车分析人士钟师认为，目前豪华车厂商关系发生了新的变化，从前一窝蜂的发烧状态不再。豪华品牌厂商和经销商在利润率及投资回报比例等测算方面都变得更加谨慎，旨在构建共赢新关系。
此外，众多豪车还在此次车展上展示了它们的新能源计划。郑飚透露，宾利正致力于推动基于生物燃料和发动机新技术的环境战略，为成为全球领先采用可再生生物燃料的豪华汽车制造商而努力。路虎全球执行董事裴义翰表示，将与捷豹在未来5年联合投资75亿元，主要用于改进环境和动力的顶尖新科技研发，为全球消费者带来更多领先的环保体验。
但是，钟师认为购买豪华车的小众人群就是追求大排量、奢华的感受，与节约环保理念相悖，所以豪华品牌涉猎新能源，更多的是出于树立企业主流形象的考虑。
巨头的烦恼
中国市场3月份以111万辆的月销量纪录，连续三个月从美国手中夺下全球最大汽车市场的桂冠。豪车品牌的中国业绩在全球市场一枝独秀，但与中低端品牌频创单月销量新高相比，销量同比基本持平。
劳斯莱斯汽车全球企业传讯总监理查德·卡特认为这一现象反映出豪华车对价格不够敏感的市场特点，并担心今年中国豪华车市场将出现受经济危机影响的滞后效应。他谨慎预测今年业绩能与去年持平已属不易。
“所有豪车品牌都面临类似的问题。”费立萨表示，“经济危机让富豪们的财富缩水，势必会打击奢侈品消费信心，滞后传导到豪车市场将反映在2009年的业绩中。”
购置税调整则是豪华车目前最头疼的烦恼。大排量豪华车不但不能从目前惠及小排量为主的汽车产业政策中受益，相反还要受到负面影响。
“调税后对车价影响基本达到20%以上的幅度，”法拉利内部人士坦言，“一辆200多万元的车就变成300多万元了。”
理查德·卡特也认为，由于税款大幅增加会使许多潜在买主持币观望，“这将是影响在华业绩最重要的原因”。
对于厂商是否会通过调价等让利手段化解这一困境，大部分豪华品牌表示，“目前的定价体系经过多年历史和全球市场的验证，投资回报比属于十分合理的范畴”，因此厂家并不愿代消费者消化税款增量部分。
对此，钟师分析指出，大排量购置税上调是前所未有的由下而上的改变，这对于习惯了车价不断下调的消费者来说心理上难于接受。他认为经历一个惯性调整过程后，消费者适应了豪车整体价格升高的环境，就会继续释放消费需求。
号称“不是最重视销量”的法拉利已经做好今年迎接困境的准备，计划在销量放缓的时间里重点治理品牌建设，培育和保护目前的市场。
品牌传播专家黄明胜认为，外来的巨头们明显遭遇了新兴市场营销瓶颈。他指出，豪华车在中国面临着刻意维护高端品牌形象，力不从心向市场妥协的困境、节约型社会语境下豪华诉求悖论、山西煤矿主抢购背景下顾客定位及文化导向的尴尬以及设计风格日趋同质化等难题。
或许，对于这些外来的豪门淘金者来说，屈尊降贵深入研究中国市场从而解决营销中的难题，比期待一个好年景更为必要。
汽车豪门的中国烦恼购置税调整影响车价 结束。

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