国内改装翼豹全电子化路测

Dynamometer Dynamic Testing System (Dyno System) 电子动力测功机在中国大陆并不多见，据小猫调查，全中国仅有一，二间改装厂拥有这个系统，但技术还不是很成熟。电脑测功（Dyno Tuning）在国外非常普遍，汽车在改装过后必须在 Dyno System 上进行调试。

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滚轴式电子测攻机 字串7

那么什么是Dyno Tuning? 每一辆车，就算是同品牌，同款式在出厂的时候都有所不同，比如原厂标注引擎输出150kw马力的两辆车，实际输出功率也许分别只有130kw和135kw，造成了引擎浪费。如果经过调测，输出会达到标准甚至更理想的数字。很明显的，经过改装的车，数据有着更精确的要求。不同部件的搭配，不同功率的要求，都可以通过Dyno Tuning达到理想化。如果技师经验丰富，改装部件与电子产品搭配得当，那么让一辆改装车发挥最大性能，达到最高功率就不是一件难事了。 字串2

电子动力测功机的造价较高，虽然只需一间宽敞的房间，8个滚轴，或4个轴架，至少一台大型抽风筒，一套排尾气系统，和全套电子设备，及屏幕，但是一套4驱dyno系统的造价就要大约150万人民币左右，所以并不是每一间改装厂都愿意负担的。但是改装车不经过dyno测试，实在是浪费。所以dyno全电子路测在某些条件下是替代dyno测功机的另一种方法。只要技术到位，技师经验丰富，只要一台笔记本电脑，联上改装车的电子系统，虽然不能跟dyno测功机相媲美，但在无选择的条件下，也算是上上之策了。  字串9

控架式电子测功机  字串3

今年年中，AVO应深圳斯巴鲁之邀来中国为两台斯巴鲁翼豹进行全电子路测。虽然AVO是中国斯巴鲁（Subaru-China）的供应商，供应涡轮，中冷器，SMT6, ECU等部件，但AVO的技师还是第一次来中国。E先生怀着激动的心情踏上中国的土地，本想借着出差的机会好好品尝一下中国美食，但由于计划停留中国的时间只有紧张的24个小时，所以他的正式第一餐居然是麦当劳。别无选择，他只能举着汉堡踏上前往深圳斯巴鲁之路。给他印象最深的就是中国高速路的宽敞，5上5下，共十条车道，让人惊叹。要被路测的是两辆另加涡轮的斯巴鲁翼豹，一台USDM(美版) spec WRX 2.5-liter turbo，另一台是JDM (日版) spec STI 2.0-liter turbo。技师为两台车安装了AVO SMT (Smart Tuning) 和电子监控系统ECU (Electronic Control Unit) 。由于引擎，进出气系统都没有做什么改变，所以dyno测试变得简单很多。两辆车加的都是93号油，汽油很快耗尽，技师建议两辆车改加98号油，会让燃烧更加充分，持续时间长。重新加过油，技师测出，标示98号的油，其实跟只94号油差不多。时间飞快的流逝，最后WRX 2.5L调制到1.1 bar 推进引擎马力达到320hp,另一辆STI 2.0L引擎马力达到330hp。皆大欢喜，但可怜的技师必须马不停蹄赶到机场，24小时的中国之旅，两餐麦当劳，两餐机餐，让技师感到最遗憾的就是没有吃到中国美食。 字串9